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In jedem Fahrzeug steckt ein Stück VOLVO

Am 13.August 1959, wurde das weltweit erste Auto mit serienmässigem Dreipunkt-Sicherheitsgurt, ein Volvo PV544, an einen schwedischen Volvo-Vertreter in Kristianstad (Schweden) ausgeliefert. Mit diesem Schritt war Volvo weltweit der erste Automobilhersteller, der seine Fahrzeuge mit diesem wegweisenden Sicherheitstandart serienmässig ausrüstete.

Der Dreipunkt-Sicherheitgurt gilt auch heute noch als der effektivste Insassenschutz im Kollisionsfall, der je in ein Automobil eingebaut worden ist. Diese Entwicklung hat seit dessen Einführung millionenfach Menschenleben gerettet und schwerste Verletzungen reduziert.

Der Dreipunktgurt wurde vom schwedischen Ingenieur Nils Bohlin entwickelt und wurde serienmäßig ab 1959 in allen Volvos verbaut. Der Dreipunktgurt wurde in einer Untersuchung des deutschen Patentamts als eine der acht wichtigsten Erfindungen aller Zeiten genannt. Er rettet statistisch alle sieben Sekunden ein Menschenleben.
Die Erfindung wurde mit einem sogenannten offenen Patent geschützt, was bedeutet, dass auch andere Automobilhersteller und jeder, der wollte, diese Konstruktion kostenlos nutzen durfte.

! In jedem Fahrzeug steckt also ein Stück VOLVO !

führte Volvo den Dreipunkt-Sicherheitsgurt in den USA und anderen Märkten ein. Zuvor wurden Schlittenversuche und Crash-Tests mit Autos durchgeführt, die mit unterschiedlichen Sicherheitsgurten ausgestattet waren. Die Ergebnisse waren eindeutig: Der Dreipunkt-Sicherheitsgurten von Volvo lieferte den bei weitem besten Schutz der Fahrzeuginsassen.

Bereits 1967 führte Volvo den Dreipunkt-Sicherheitsgurt auch für Vorder- und Rücksitze als Standard ein.
Heutzutage werden weltweit alle Autos mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Der moderne Sicherheitsgurt ist ein Grundpfeiler des Sicherheitssystems im Wageninneren und wird von zusätzlichen Einrichtungen wie Airbags, Gurtstraffer oder Kraftbegrenzer unterstützt. Bei einem Aufprall positioniert sich der Gurt selbsttätig - der Gurtstraffer spannt ihn über dem Oberkörper und gibt im exakt richtigen Moment nach, sodass der Körper so sanft wie möglich zurückgehalten wird. All das geschieht innerhalb von Millisekunden.

Nils Ivar Bohlin
(17. Juli 1920 in Härnösand; † 21. September 2002 in Ramfall, Gemeinde Ydre) war ein schwedischer Flugingenieur und Erfinder des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes.
Bohlin, der 1939 im Bereich Maschinenbau seinen Abschluss an der Oberschule Härnösand gemacht hatte, war seit 1942 in der Flugzeugabteilung von SAAB beschäftigt, wo er an der Entwicklung von Schleudersitzen für Überschallflugzeuge mitarbeitete. 1958 wurde er vom Automobilhersteller Volvo angeworben. Der damalige Volvo-Chef Gunnar Engellau plante seinerzeit den Einstieg seines Unternehmens auf dem US-amerikanischen Markt und wollte dabei die Sicherheit der Autos zu einem Hauptargument machen. Engellau stellte Bohlin an, weil er große Ähnlichkeiten zwischen verunglückenden Autofahrern und einem Schleudersitz sah. Bohlin wurde zum ersten Sicherheitsingenieur bei Volvo.
Bei seiner Arbeit erkannte Nils Bohlin die außerordentlichen Kräfte, denen der menschliche Körper bei einem Verkehrsunfall mit höherer Geschwindigkeit ausgesetzt ist. Gleichzeitig wurde ihm auch bewusst, dass die bisherigen Sicherheitsgurte in ihrer Wirkung begrenzt und darüber hinaus unkomfortabel und unpraktisch waren. Nach einem Jahr Entwicklungsarbeit konnte Bohlin sein Ergebnis präsentieren: Einen Gurt, der von der B-Säule des Autos über das Becken des Fahrers zu einer Schnalle am Mitteltunnel des Autos geführt wird und von dort über Brust und Schulter zurück zur B-Säule. Bohlin ließ sich die Entwicklung patentieren, und 1959 wurden der Volvo Amazon und der Volvo PV544 als erste Autos weltweit serienmäßig mit dem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgestattet.
Für seine Erfindung, die heute in weiterentwickelter Form Standard (und in vielen Ländern auch vorgeschrieben) in allen Automobilen ist, wurde Bohlin mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet. 1985 wählte das Deutsche Patentamt den Dreipunkt-Sicherheitsgurt zu einer der acht Erfindungen, die der Menschheit in den vergangenen 100 Jahren den größten Nutzen gebracht haben. 1995 erhielt Bohlin eine Goldmedaille von der Königlich Schwedischen Akademie der Ingenieurwissenschaften. 1999 wurde er in die Automotive Hall of Fame aufgenommen.
1985 trat Bohlin in den Ruhestand und zog sich nach Ramfall in der Nähe von Tranås zurück. Nach einem Schlaganfall im Mai 2002 verstarb er am 21. September 2002 an den Folgen eines . An seinem Todestag wurde Bohlin in die National Inventors Hall of Fame in Akron, aufgenommen. Seine beiden Stiefsöhne Gunnar und Håkan Örnmark, die die Ehrung stellvertretend in den USA entgegennahmen, wurden vor Ort von der Todesnachricht überrascht. Bohlin hinterließ neben seiner Frau Maj-Britt, den beiden Stiefsöhnen, drei weitere leibliche Kinder, elf Enkel und einen Urenkel. Im Jahr 2006 wurde Nils Bohlin in die European Automotive Hall of Fame aufgenommen.

Quelle: www.wikipedia.de